La propuesta irrumpe como una alternativa más económica y estratégicamente superior, cuestionando el proyecto tradicional y reabriendo el debate sobre el futuro de la conectividad en la zona lacustre.
La conectividad hacia la zona lacustre vuelve a encender el debate regional, esta vez con un giro que podría redefinir el mapa del desarrollo en La Araucanía. Mientras durante años el trazado por Freire parecía la única alternativa viable, desde Loncoche emerge una propuesta que no solo compite, sino que cuestiona abiertamente la viabilidad económica y estratégica del proyecto tradicional.
La discusión dejó de ser exclusivamente técnica para transformarse en estructural. La Araucanía Lacustre concentra uno de los mayores flujos turísticos del sur del país, pero su principal brecha continúa siendo la conectividad vial, una limitación que impacta directamente en su proyección económica.
La infraestructura turística no es un lujo. La Organización Mundial del Turismo ha señalado que el sector representa cerca del 10% del PIB mundial considerando efectos directos e indirectos. En Chile, el turismo aporta más del 3% del PIB de manera directa y puede acercarse al 10% si se consideran sus efectos inducidos y la generación de empleo.
El Plan Especial de Infraestructura MOP de Apoyo al Turismo Sustentable a 2030 de la Región de La Araucanía, vigente desde 2017, ya recomendaba evaluar alternativas al trazado que bordea el lago Villarrica, sugiriendo analizar opciones más al sur. Hoy, esa alternativa tiene nombre propio: Loncoche.
El alcalde de la comuna, Alexis Pineda Ruiz, lo plantea sin ambigüedades. “Bueno, la pregunta central es si es o no necesaria una doble vía hasta Pucón. Y la respuesta es una sola: si queremos potenciar al turismo como una palanca de desarrollo económico para el territorio, sin lugar a dudas que sí.”
Sin embargo, advierte que el enfoque actual ha sido limitado. “El problema está en que hoy esto se ha visto de manera unidimensional, ya que solamente se ha visto la alternativa de Freire y la verdad es que esta alternativa, con todos los años que se ha demorado su concreción, ha mostrado una serie de falencias.”
Según el jefe comunal, el trazado por Freire enfrenta obstáculos económicos de alto impacto. “Tiene falencias de orden económico, ya que el trazado por Freire es mucho más caro porque requiere obras de ingeniería de gran envergadura, por ejemplo, en el río Allipén, en el río Toltén y otros cursos fluviales que encarecen significativamente el proyecto.”
A ello se suman factores territoriales y comunitarios. “Además, Freire no tiene más alternativas de conectividad hacia la zona lacustre. Está muy bien conectado hacia la zona costera, pero para Villarrica tiene una sola vía, lo que también afectará a los vecinos.”
Las eventuales expropiaciones en sectores de alto valor inmobiliario entre Freire, Villarrica y Pucón podrían elevar aún más el presupuesto y prolongar los plazos.
Frente a ese escenario, la propuesta desde Loncoche plantea desarrollar la doble vía conectando directamente desde la Ruta 5 Sur hacia Villarrica, Pucón y hasta Curarrehue. “En el caso de Loncoche, tenemos una conectividad muy amplia con la zona lacustre. Esta doble vía va a favorecer al turismo regional porque los costos asociados, incluso en materia de expropiaciones, son mucho más bajos.”
La iniciativa contempla incluso dos trazados técnicamente viables, lo que ampliaría el margen de optimización del proyecto. “Lo más probable es que el proyecto sea tan más económico que incluso podría evitarse la concesión y con ello evitar los peajes.”
La propuesta ya ha sido conversada con autoridades comunales vecinas. “Hemos conversado esto con mis colegas de Freire y de Pucón, quienes están de acuerdo en que esta alternativa sea puesta a consideración del nuevo Gobierno.”
En su calidad de presidente de la Asociación de Municipios Turísticos Lacustres, Alexis Pineda Ruiz hizo un llamado directo al futuro ministro de Obras Públicas. “Invitamos al ministro Arrau a visualizar esta alternativa como una opción seria. Aquí el Estado tiene una deuda con la zona lacustre.”
La doble vía por Loncoche no solo apunta a descongestionar rutas. Sus impulsores sostienen que permitiría redistribuir el flujo vehicular, potenciar el corredor turístico completo, dinamizar las economías de Loncoche, Villarrica, Pucón y Curarrehue y fortalecer la competitividad de la Araucanía Lacustre.
La decisión que se adopte no solo definirá un trazado vial. Podría marcar el rumbo del desarrollo regional por las próximas décadas y reescribir el mapa de la conectividad en el sur del país.
The post Doble vía a Pucón: Loncoche desafía el trazado histórico y pone en jaque la ruta por Freire appeared first on Araucanía Noticias Temuco.
Leave a Reply