El pasado 13 de agosto de 2025, el Juzgado de Garantía de Copiapó dictó la primera sentencia condenatoria por el delito de suicidio femicida en Chile, tipo penal que se encuentra establecido en el artículo 390 sexies del Código Penal, y que fue incorporado en el año 2022 con la denominada “Ley Antonia” (Ley N°21.523).

El tribunal acreditó que se ejerció durante años violencia física, psicológica y económica contra la víctima, que culminó con la decisión de esta de quitarse la vida. El imputado fue condenado a cinco años de presidio menor en su grado máximo, pena que fue inmediatamente sustituida por libertad vigilada intensiva.

Este hecho es sin duda histórico, pues inaugura la aplicación judicial de la Ley Antonia, que buscaba justamente dar respuesta a los casos donde la violencia de género, en sus distintas manifestaciones, empuja a la víctima hacia el suicidio.

Sin embargo, también deja abierto un debate crítico: ¿se trata de un avance real en justicia de género, o de un gesto simbólico atrapado en lo que Elena Larrauri denomina la ilusión punitiva?

El concepto de suicidio femicida fue acuñado por la activista Diana Russell (1996), quien lo definió como “aquellos casos en que las mujeres se destruyen a sí mismas actuando como agentes de sus perpetradores” tras años de violencia y opresión. Para Russell, estos casos no son simples tragedias individuales, sino una forma de femicidio indirecto.

En este sentido, el presente fallo constituye un hito: por primera vez el Estado reconoce judicialmente que el suicidio de una mujer puede ser resultado directo de la violencia de género, y que esa muerte debe ser sancionada. Este reconocimiento judicial del suicidio femicida tiene un enorme valor simbólico. Sin embargo, la sanción aplicada —libertad vigilada intensiva— revela una tensión entre nombrar la violencia y sancionarla con proporcionalidad.

Aquí resulta útil la crítica de Elena Larrauri, quien advierte la errada creencia de que más leyes y más castigos resolverán problemas sociales complejos. Recordemos que el derecho penal llega siempre tarde, cuando la víctima ya ha muerto o ha sido vulnerada y ofrece respuestas limitadas, a menudo más simbólicas que reales.

Esta tensión es también abordada por Alejandra Castillo (2025) desde lo que podríamos denominar una idea de feminismo punitivo. De esta forma, cuando el feminismo deposita sus demandas en el derecho penal, corre el riesgo de transformarse en un feminismo de Estado, administrado por las mismas instituciones patriarcales que históricamente han invisibilizado y revictimizado a las mujeres.

El fallo de Copiapó ilustra esa paradoja: se condena por primera vez un suicidio femicida, pero la sanción termina siendo “leve”. El gesto político es potente, pero el efecto práctico es débil, lo que bien podría considerarse una administración simbólica de la desigualdad.

El suicidio femicida nos confronta con un dilema: ¿queremos que esta figura penal sea un hito transformador o un gesto testimonial? Si se reduce a condenas simbólicas y penas sustitutivas, la Ley Antonia corre el riesgo de convertirse en un simple homenaje más que una herramienta efectiva de justicia, es decir, para que el reconocimiento jurídico tenga efectos reales, es necesario mirar más allá del castigo.

La primera condena por suicidio femicida nos recuerda que el derecho penal puede dar pasos importantes en la visibilización de la violencia de género, pero que, sin políticas integrales, prevención efectiva y sanciones proporcionales, este avance corre el riesgo de convertirse en otro capítulo más de promesas incumplidas frente a las mujeres en Chile.

La temporada número 25 del máximo torneo automovilístico de Chile volverá al norte tras 6 años de ausencia (Ovalle 2019), esta vez visitando el Desierto de Atacama, siendo el recuerdo más reciente en el extremo norte, lo que aconteció en 2007 cuando se disputó el Rally de Antofagasta.

“Para nosotros es una alegría muy grande el poder llegar a correr con nuestra competencia a una zona como Copiapó. Son 90 años de aniversario de la empresa madre que está detrás del campeonato, que es Copec, y son los 25 años de aniversario de nuestro campeonato, entonces quisimos hacer un calendario 2025 sumamente especial, que marque historia, que vaya a lugares donde nunca había ido, como Copiapó, y que sea representativo, por lo mismo en las 8 fechas pactadas para 2025, estaremos en 7 distintas regiones del país”, señaló Felipe Horta, Productor General del Copec RallyMobil.

En relación a lo que se espera de la fecha, Horta señaló que “Estamos preparando una gran fiesta para el público, una puesta escena que nos deja siempre en la mira de todo el mundo por el show deportivo que se implementa a cada lugar donde vamos. El público sólo debe venir a disfrutar, en el rally no se paga entrada ni nada, lo único que pedimos a cambio es que la gente se cuide y respete las normas de seguridad para que nada pueda manchar esta gran fiesta deportiva”, concluyó. 

Es sumamente importante y necesario señalar que el rally es una de las ramas más adrenalínicas del deporte motor mundial, pero a diferencia del rally cross country como el Dakar, el Copec RallyMobil se desarrolla en caminos públicos de uso diario ya impactados por el hombre, que se cierran para efectos de la competencia, teniendo un cuidado y un estudio del medioambiente, flora y fauna de la zona, para no pasar a llevar ninguna vida para la realización de la carrera. El evento se efectúa bajo el marco de distintas Etapas o Pruebas Especiales, cada una dividida en zonas de enlace y de especiales contrarreloj.

Los inscritos están representados por un binomio compuesto por piloto y navegante, y cada uno de los autos larga separado por 2 minutos de diferencia entre sí. Los resultados se van dando según los tiempos que marque cada uno de los binomios en los tramos cronometrados. El autor del tiempo más rápido es quien quedará en la cima del clasificador y las posiciones se van estableciendo según la suma de los cronos de cada especial contrarreloj.

Los autos corren divididos en categorías, que están marcadas por el motor y la tracción. Por un lado están las series más potentes, con tracción a las cuatro ruedas, en las que destacan la RC2 (la más veloz) y la RC3, y por otro las series de tracción delantera en las que emergen RC4 y Copa GT2i, esta última categoría monomarca compuesta solo por modelos Volkswagen Gol.El Copec RallyMobil se desarrolla desde el año 2000 y recorre un calendario anual de 8 fechas, que visita diversas regiones del país, incluyendo la Región Metropolitana como sucederá a fines de la presente temporada con el evento denominado Motorshow que se vivirá en Santiago.